Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur dengan Metode Analisa Komponen 1987 dan MDPJ 2017

(Studi Kasus : Ruas Jalan Tegal Miring – Piono, Kecamatan Banyuurip, Kabupaten Purworejo)

Abstract

Jalan merupakan infrastruktur penting dalam menunjang mobilitas masyarakat dan distribusi barang serta jasa. Perkerasan jalan raya adalah bagian dari jalan yang diperkeras dengan lapisan konstruksi khusus, yang dirancang dengan ketebalan, kekuatan, dan kestabilan tertentu agar struktur perkerasan mampu menyalurkan beban lalu lintas di atasnya ke tanah dasar dengan aman. Penelitian ini mengambil lokasi di Ruas Jalan Tegal Miring – Piono Kecamatan Banyuurip, Kabupaten Purworejo.  Ruas jalan tersebut sudah mengalami kerusakan pada struktur perkerasan jalan yang menyebabkan terganggunya mobilisasi transportasi dan meningkatnya biaya perawatan atau rehabilitasi jalan. Tujuan penelitian ini untuk merencanakan serta membandingkan tebal dan rencana anggaran biaya perkerasan lentur.Penelitian ini menggunakan metode kuantitatif, dengan proses analisis data menggunakan Metode Analisa Komponen 1987 dan Manual Desain Perkerasan Jalan (MDPJ) 2017. Berdasarkan hasil perhitungan didapatkan tebal perkerasan lentur metode Analisa Komponen 1987 yaitu laston MS 744 5 cm untuk lapis permukaan, batu pecah  kelas A tebal 20 cm untuk lapis pondasi atas, dan lapis pondasi bawah dengan Sirtu kelas A setebal 10 cm. Pada metode MDPJ 2017 didapatkan hasil tebal perkerasan lentur untuk lapis permukaan (AC – WC) 4 cm dan (AC – BC) 6 cm, dan lapis pondasi sebesar 40 cm Perencanaan jalan ruas Jalan Tegal Miring – Piono untuk  panjang 1000 m menggunakan metode Analisa Komponen 1987 memerlukan anggaran biaya konstruksi sebesar  Rp. 1.466.211.700, sedangkan untuk metode MDPJ 2017 didapat nilai sebesar Rp. 2.418.249.000 Metode Analisa komponen memiliki biaya lebih rendah dibandingkan dengan metode MDPJ 2017 dengan selisih Rp. 952.037.300 (Sembilan Ratus Lima Puluh Dua Juta Tiga Puluh Tujuh Ribu Tiga Ratus Rupiah).